[TITLE]
Воскресенье, 17-Дек-2017, 17:39


Сайт курсантов Херсонского Мореходного Училища РП

Каталог статей

Вход на борт

Разделы

Общие статьи [57]
Стихи и проза [12]
Видео [17]

Каталог файлов

Опрос

Как я нашел работу?
Всего ответов: 732

Новости сайта

Подпишитесь на наши новости RSS

Статистика

Зарег. на сайте
Всего: 8729
Парней: 8679
Девушек: 50

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

...

Погода


Каталог статей

Главная » Статьи » Общие статьи

Первое собеседование в крюинге
Доброго всем времени суток! Сегодня я бы хотел посвятить статью особенностям первого или одного из первых походов в крюинг. Что стоит знать, что следует подучить и ожидать в компании – обо всём этом пойдёт речь в данной статье.


Как правило, если вы ещё учитесь на 1-2 курсе и не имеете знакомств/родственников в сфере, то идя в крюинг, надеяться на многое не стоит. Обычно, в компаниях, в которых ещё действует кадетская программа (а таковых сейчас немного), требуются курсанты только после 3-4 курса ВУЗа, и вам в лучшем случае дадут заполнить Application Form и, поставив вас на учёт, пообещают связаться с вами в случае появления заявки. Что, на самом деле, случается крайне редко. Однако, «попытка – не пытка», как говорится и сходить поинтересоваться наличием вакансий на Deck Cadet вам никто не мешает.

Другое дело, если вы закончили курсы матросов и имеете рабочий диплом матроса второго класса (Ordinary Seaman). В таком случае ваши шансы на уход в рейс возрастают, учитывая то, что это уже рабочая специальность, спрос на которую повыше, чем на кадетов. Однако, и в этом случае вам потребуется везение и старания для того, чтобы уйти в рейс.

Давайте поподробнее рассмотрим как вам следует вести себя до и во время собеседования в крюинге.

Во-первых, вам следует определиться на какой должности вы собираетесь работать. В зависимости от того кадет это или матрос, вам необходимо понять специфику работы на судне, знать ваши обязанности и уметь делать то, что от вас требуется. Обычно, для матросов и кадетов, это почти одинаковый род занятий: уборка, отбивка (aka. chipping), грунтовка, покраска, мытьё трюмов, такелажные работы и т.д.

Во-вторых, знание английского языка должно быть как минимум на уровне занимаемой должности (т.е. для матроса и кадета это знание частей судна, оборудования на мостике, структуры общения по УКВ на англ. языке, знание SMCP, умение объясниться и понять собеседника, разного рода лексика по специальности). Думаю всем понятно, что при обучении в ВУЗе стоит уделять особое внимание изучению морского английского языка, а не отдалённых от специальности предметов. Тем более, что по-моему мнению, их сейчас предостаточно.

В-третьих, не стоит исключать вероятность того, что при собеседовании вам придётся пройти тесты на знание английского (Marlins, CES), либо на компетентность (CES, SETS 6000). Советую, хорошо попрактиковаться дома в их прохождении перед тем как идти в компанию. Найти и скачать их можно здесь.

В-четвёртых, помимо прохождения теста на компьютере вас ещё могут обязать устно побеседовать с представителем компании. И вполне возможно, что на английском языке, так что будьте готовы предоставить ответы на все вопросы на добротном английском. Исходя из личного опыта, могу привести список тем и вопросов, которые могут спросить кандидата на должность кадета/матроса:

1) Обязанности кадета/матроса; кому вы подчиняетесь.
Cadet’s/seaman’s duties; who are your superiors ?

2) Знание МСС (Международного свода сигналов). Будьте готовы описать по цветам конкретный флаг, объяснить, что он значит.
Knowledge of ICS (International Code of Signals). Be ready to tell what colours certain flags are, what they mean.


3) Как происходит процесс покраски ? С чего необходимо начинать (отбивание ржавчины, грунтовка, нанесение нескольких слоёв краски…) ? Какое оборудование/ личное защитное оборудование должно использоваться при таких работах?
Describe the process of painting. What do you start with (chipping, priming, applying several coats of paint…) ? What equipment/ personal safety appliances are to be used during such works ?

4) Знание команд на руль.
Knowledge of Wheel orders.

5) Виды тревог на судне.
Types of alarm signals on a vessel.

6) Палубное оборудование, его предназначение (шпиль, брашпиль, краны, стрелы, киповые планки и т.д.) Типы швартовных концов.
Deck equipment, its purpose (capstan, windlass, cranes, derricks, fairleads etc.). Types of mooring lines.

7) Что такое пеленгатор ? Как определить, что существует опасность столкновения с другим судном ?
What is a direction-finder ? How to understand that a danger of collision exists ?

8) Общее представление о конвенциях SOLAS, MARPOL, STCW.
General idea of SOLAS, MARPOL, STCW.

Это конечно не значит, что вас везде спросят абсолютно обо всём перечисленном, но о некоторых из вышеперечисленных вопросах речь зайдёт точно.

Что касается поведения на собеседовании – ведите себя естественно, не нервничайте и постарайтесь доказать, что вы – лучший кандидат на желаемую должность. Это конечно легче сказать, чем сделать, но всё же постарайтесь всем своим видом произвести впечатление на «интервьюеров».

Надеюсь, что статья окажется полезной и поможет кому-то при подготовке к собеседованию в крюинговой компании. Успехов Вам!

Автор: Андрей Михайленко
Категория: Общие статьи | Добавил: serui (09-Июл-2012)
Просмотров: 3849 | Комментарии: 2 | Рейтинг: 5.0/5
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Мой профиль

Приветствую Вас: Салага
Группа: "Гости"
 

Поиск

Радио

Слушать онлайн радио

...

Интерактив

...

Rambler's Top100

Яндекс цитирования

Український рейтинг TOP.TOPUA.NET

Сайт выпускников ХМУ ММФ и ХМК

 
Ниценко С.Л.© 2009-2017| Херсонский ТОП 
Сайт не является официальным сайтом ХМУРП